Uutiset

Junia kiusaavat samat riesat kuin autoja: rautatie voi olla liukas ja mäkinen – Katso video

Jos joku luulee, että automatiikka ohjaa junia, niin väärin luulee.

Veturinkuljettajien mukaan nykyaikainen kulunvalvontalaitteisto on vain hyvä renki. Laitteisto tukee, mutta kuljettaja tekee. Hän oikeasti kuljettaa veturia ja siihen kytkettyjä vaunuja. Hän jarruttaa ja kiihdyttää.

Raskasta ja hidasta tavarajunaa ajettaessa vaikeuskerroin lisääntyy huomattavasti, jos keli on huono ja rataosuus mäkinen.

-Radoilla on tosiaan aika tuntuviakin alamäkiä ja ylämäkiä. Siksi maastotuntemus ja jarrutusmatkojen tajuaminen on tärkeää, veturinkuljettaja Joni Liimatainen kertoo.

Huono keli tarkoittaa esimerkiksi sitä, että kiskoilla on kuuraa tai ilmassa alkavaa tihkusadetta tai pölyävää lunta. Ne tekevät kiskot liukkaiksi. Silloin juna voi juuttua mäkeen.

-Kun perässä on 50 vaunua ja paineella jarrutetaan, vie aikaa ennen kuin viimeinen vaunu jarruttaa. Kaiken tämän oppii ajamalla, oikeastaan vain ajamalla, Liimatainen tietää.

Koulutukseen hurja määrä hakijoita

Aikaisemmin viisi vuotta rekkaa ajanut Joni Liimatainen, 26, valmistui veturinkuljettajaksi viime heinäkuussa.

Samoista töitä haaveilee moni uravalintaa miettivä suomalainen. Tässä kuussa alkavalle veturinkuljettajakurssille oli noin 1 600 hakijaa. Valituiksi heistä tuli 66.

Liimataisen mielestä hurjan suosion syitä ovat ammatin arvostus: isot massat ja iso vastuu.

-Lisäksi ulkopuoliset tietävät veturinkuljettajan työstä hyvin vähän. Vasta kurssille päästyäni tajusin, miten oma maailmansa tämä on.

Samaa sanoo näinä päivinä veturinkuljettajaksi valmistuva konduktööritaustainen Sofia Lievonen, 26.

-Teen tätä rakkaudesta rautateihin, hän heläyttää.

-Jotakin selittämätöntä mystiikkaa tähän liittyy.

Keskipalkka noin 4 000 euroa kuukaudessa

VR-yhtymän liikennejohtaja Petri Auno on tehnyt junien, veturien ja veturinkuljettajien kanssa töitä kohta 20 vuotta.

Hän lisää vetovoimatekijöiden listaan kohtalaisen annoksen nostalgiaa ja fiilistelyä, joihin ei oikein pääse kiinni.

Auno arvelee myös työn itsenäisyydellä ja ammattiylpeydellä olevan merkitystä. Poistuma on hyvin pieni, ja monella nuoren polven kuljettajalla on rautatieläisyyttä suvussa. Työpaikkaa pidetään myös koko lailla varmana.

-Toki palkkakin on motivaatiotekijä, liikennejohtaja muistuttaa.

-Se on keskimäärin noin 4 000 euroa kuukaudessa.

Asiasanat

Uusimmat

Näkoislehti

24.9.2020

Fingerpori

comic